Système W-Tram
avec attache élastique skl14 / skl21
Piéce de rechange
Toutes de pièces de fixation sont remplaçables.
Isolation électrique
Ce système de fixation est compltètement isolé par l´intermédiaire d´une plaque angulaire de guidage, dúne selle élastique, de chevilles, d´une plaque intermédiaire synthétique. D´autres matériaux d´isolement entre l´attache élastique et le patin du rail ne sont pas nécessaires.
Entretien de la voie
Les systèmes de fixation de rails ne demandent pas d´entretien régulier.
Neutralisation
Un démontage de pièces de fixation ne doit pas être réalisé. On désserre seulement les tires fonds lors les trauvaux de soudage.
Rélage de la hauteur
Par l´utilisation des plaques de compensation de la hauteur, on procéde au réglage de la hauteur du système.
Elasticité
Selon la norme, l´attache élastique 14 est utilisée ayant une rigidité de 60 kN. Pour davantage d´élasticité avec une rigidité jusqu´a <50 kN/mm, on utilisé l´attache élastique Skl 21.
Serrage des rails et résistance au cheminement
Les deux bras extérieurs de l´attache élastique - une course élastique d´environ 13mm et une force de maintainance d´environ 2 x 10 kN - maintainnent en permanence le rail serré à la traverse. Ainsi on réalise une résistance au cheminement des rails qui empêche la formation d´un vide dans les rails soudés.
Protection contre le baculement des rails
Un soulèvement ou bien basculement des rails lors du passage sur les voies en courbe ou lors des travaux de contrôle des rails est empêché par la boucle centrale une fois de la petite fente d´aération est dépassée. Und déformation des bras extérieurs du crampon est exclue.