System W-Tram
mit Spannklemme Skl14 / Skl21
Austauschbarkeit
Alle Komponenten sind auswechselbar.
Elektrische Isolation
Durch die Winkelführungsplatte, die Zwischenlage, den Schraubdübel und die Unterlagsplatte aus Kunststoff ist das Befestigungssystem W-Tram komplett elektrisch isoliert. Es werden keine zusätzlichen Isolierteile zwischen Spannklemme und Schienenfuß benötigt.
Gleisunterhaltung
Die Vossloh Schienenbefestigung erfordert keine regelmäßige Wartung.
Neutralisierung
Zum durchgehenden Verschweißen der Schiene (CWR) müssen keine Befestigungsteile von der Schwelle entfernt werden. Lediglich die Schwellenschrauben werden gelöst, aber nicht demontiert.
Höhenregulierung
Bei dem Vossloh Schienenbefestigungssytem W-Tram ist eine Höhenregulierung durch Einbringen von Höhenausgleichsplatten möglich.
Elastizität
Standardmäßig wird die Skl 14 bis Nennsteifigkeiten von bis zu 60 kN/mm herab verwendet. Für hohe Elastizitäten mit Steifigkeiten bis <50 kN/mm wird die Skl 21 verwendet.
Schienenverspannung und Durchschubwiderstand
Durch die 2 freien Federarme wird bei einem Federweg von ca. 13mm und einer Niederhaltekraft von ca. 2 x 10 kN die Schiene dauerhaft kraftschlüssig verspannt. Damit wird der erforderliche hohe Durchschubwiderstand der Schiene erzielt, der eine gefährliche Bruchlückenöffnung bei geschweißten Schienen verhindert.
Kippschutz
Ein Abheben oder Kippen der Schiene bei Gleisdurcharbeitungen oder beim Durchfahren von engen Gleisbögen wird nach Überwinden der kleines Luftspalts (zwischen Mittelschleife, der Spannklemme und Schienenfuß) durch die Mittelschleife abgefangen. Somit ist eine bleibende Verformung der äußeren Federarme ausgeschlossen.